在ofo、摩拜等通过不同方式在一定范围内推行免押金骑行服务之后，共享单车的免押金举措又有新进展。3月13日，哈罗单车在北京的“全国免押战略”发布会上宣布，在行业内率先开启全国范围的信用免押金。据芝麻信用方面统计，在哈罗全国免押之后，整个中国可以供用户免押金骑行的单车数量突破了1000万辆。那么，此举会否激发大范围免押潮流？促使共享单车行业押金问题得到解决？分析认为，随着信用体系的完善，共享单车交付押金的担保方式或被逐渐淘汰。

　　芝麻分大于650分可免押金骑行

　　据介绍，芝麻分650分以上的用户，通过支付宝“扫一扫”车身二维码，选择授权芝麻信用，就可以在全国免押金骑行哈罗单车。这项活动预计到今年年底可辐射1.6亿骑行用户，免除押金总额超过300亿元。

　　据悉，在推动用户免押方面，哈罗单车一直在行动。从2017年9月份至今，探索尝试了20城芝麻信用免押、在校大学生免押、特殊人群免押等多种形式的用户免押服务。截至目前免押用户总数达到了1500万，免押金总额高达29.8亿元。目前，该企业已覆盖武汉、南京、杭州等全国180多个城市，广州方面则还未进驻。

　　实际上，去年，ofo小黄车、小蓝单车、优拜单车都曾通过芝麻信用分在一些城市开启信用减免押金服务；摩拜单车则通过微信小程序及腾讯信用分，在部分城市新用户中推行免押金骑行政策。相比之下，哈罗单车此次的力度要更大，也有意将此长期推行。

　　数百亿押金处理仍是难题

　　去年以来，共享单车押金问题受到高度关注。根据公开信息统计可发现，多家共享单车停止运营导致约15亿元的用户押金无法退回，波及六七百万单车用户。中消协去年12月公布的信息显示，各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起，共享单车押金问题高居消费者维权投诉的榜首。

　　而根据中国互联网络信息中心近期发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年12月底，按主流单车企业押金在99元-299元之间估算，国内共享单车用户的押金存量规模为200亿-600亿元。如此庞大的资金如何才能妥善处理，仍然是这一行业的重要难题。

　　哈罗单车CEO杨磊表示，正因为如此，公司选择推行全国免押金政策。“免押金对我们来说非常有挑战，而这也是得罪同行的事情，但是我们非常坚定，因为用户需要的就是我们应该满足的。”

　　免押金骑行单车破千万辆

　　根据芝麻信用方面的统计，整个中国可以供用户免押金骑行的单车数量正式突破了1000万辆。那么，信用免押骑行共享单车的时代真的要到来了吗？

　　2017年以来，ofo、摩拜等共享单车企业也相继在部分群体或城市推行免押骑行政策。不久之前，ofo.CEO.戴威表示，未来将会在更多城市推广免押金服务。不过，能否推行全面免押，则不得而知。而杨磊希望，有更多公司加入免押金行列，因为在他看来“免押才是硬道理”。

　　而在交通运输部、北京和上海等地方陆续下发的单车指导意见中，都明确表示鼓励“免押金”。免押骑行，无疑是更受大众及政策层面肯定的趋势。蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔认为，推行免押骑行可使一直饱受争议的单车押金问题加速得到彻底根治。北京师范大学法学院副教授宋刚则指出，随着信用体系的完善，交付押金的担保方式或将被逐渐淘汰，这是一个重要的发展趋势。